公路運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的趨勢(shì)與方法
點(diǎn)擊數(shù)：13016 >> 發(fā)布時(shí)間：2011-07-04 16:35:16
當(dāng)前公路運(yùn)輸企業(yè)面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力，不僅來自行業(yè)外部，還來自行業(yè)內(nèi)部不同性質(zhì)的企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)。在這雙重壓力之下，如何通過創(chuàng)新提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，就成為公路運(yùn)輸企業(yè)面臨的迫切問題。由于公路運(yùn)輸企業(yè)不同于制造業(yè)，它給市場(chǎng)提供的不是具有某種使用功能的產(chǎn)品而是運(yùn)輸服務(wù)方式，這就需要在對(duì)創(chuàng)新理論進(jìn)行深入理解的基礎(chǔ)上，從經(jīng)濟(jì)學(xué)、技術(shù)學(xué)、管理學(xué)等多種視角，根據(jù)行業(yè)和專業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)用研究，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸產(chǎn)品、運(yùn)輸技術(shù)、運(yùn)輸市場(chǎng)、運(yùn)輸組織與管理以及運(yùn)輸企業(yè)制度的創(chuàng)新。
一、運(yùn)輸產(chǎn)品的創(chuàng)新
公路運(yùn)輸企業(yè)向市場(chǎng)提供的是運(yùn)輸服務(wù)，因此，運(yùn)輸產(chǎn)品的創(chuàng)新也就是運(yùn)輸服務(wù)方式的創(chuàng)新。在運(yùn)輸市場(chǎng)上，新產(chǎn)品主要通過開設(shè)新的運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目來體現(xiàn)。隨著社會(huì)生產(chǎn)力水平的不斷提高，新的運(yùn)輸需求不斷出現(xiàn)，如旅客運(yùn)輸中的安全性、快捷性、舒適性要求，貨物運(yùn)輸?shù)姆奖阈?、快速性和?jīng)濟(jì)性等。因此，不斷推出新的運(yùn)輸“產(chǎn)品”即新的運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目，使運(yùn)輸服務(wù)多樣化，滿足人們對(duì)運(yùn)輸?shù)母鞣N需求，企業(yè)才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。適應(yīng)這種多樣化的市場(chǎng)需求，成為公路運(yùn)輸企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的戰(zhàn)略方向，可以歸結(jié)為專業(yè)化、個(gè)性化、柔性化三種基本類型。
專業(yè)化是工業(yè)化時(shí)代社會(huì)生產(chǎn)的普遍要求。在信息化與工業(yè)化并存的今天，運(yùn)輸產(chǎn)品設(shè)計(jì)的專業(yè)化仍然具有一定的時(shí)效性。特別是在我國(guó)許多經(jīng)營(yíng)者頭腦中充斥著“高、大、全”的設(shè)計(jì)理念時(shí)，專業(yè)化產(chǎn)品創(chuàng)新反而能夠贏得更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和利潤(rùn)空間。如高速客運(yùn)、散貨專運(yùn)、液態(tài)貨物專運(yùn)、氣態(tài)貨物專運(yùn)、高低溫貨物專運(yùn)、動(dòng)植物專運(yùn)、防暴專運(yùn)、旅游運(yùn)輸、學(xué)校巴士、救護(hù)救援、禮賓服務(wù)等。專業(yè)化意味著大批量、低成本和高效率，意味著質(zhì)優(yōu)、便捷和安全。
個(gè)性化是新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的一大特征。這一趨勢(shì)反映到公路運(yùn)輸領(lǐng)域，就成為一種日益增長(zhǎng)的個(gè)性化運(yùn)輸服務(wù)需求。個(gè)性化需求是指在需求種類、性質(zhì)、批量、安全、速度、形態(tài)等方面的非同一般性的運(yùn)輸服務(wù)要求。個(gè)性化運(yùn)輸產(chǎn)品創(chuàng)新是指針對(duì)這些非同一般性的服務(wù)要求設(shè)計(jì)的運(yùn)輸服務(wù)形式和方式。如針對(duì)汽車市場(chǎng)需要提供整車運(yùn)輸服務(wù)，針對(duì)散裝貨物運(yùn)輸提供分裝服務(wù)，將運(yùn)輸和保安職能結(jié)合提供保安客貨運(yùn)輸服務(wù)，全時(shí)空電話要約運(yùn)輸服務(wù)等等，都屬于個(gè)性化運(yùn)輸產(chǎn)品設(shè)計(jì)。
柔性化是適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展多種經(jīng)濟(jì)成份并存的現(xiàn)狀，滿足運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)的一般和個(gè)別，批量和特殊共存的服務(wù)要求，策劃和設(shè)計(jì)新型運(yùn)輸產(chǎn)品。這種柔性化運(yùn)輸產(chǎn)品的提供，要求企業(yè)具備較為豐富的內(nèi)部資源以及完善的信息管理系統(tǒng)。前者是必要條件，后者是充分條件。柔性化運(yùn)輸產(chǎn)品的開發(fā)和營(yíng)銷，不僅可以提高企業(yè)資源配置和利用的效率，還可在為運(yùn)輸市場(chǎng)提供柔性化服務(wù)的同時(shí)獲得更多的利潤(rùn)來源和發(fā)展空間。如深圳運(yùn)發(fā)集團(tuán)目前已經(jīng)開發(fā)了旅游運(yùn)輸、觀光運(yùn)輸、城市客運(yùn)線路和會(huì)議服務(wù)運(yùn)輸、客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票、市區(qū)免費(fèi)接送上車等資源共享、合理調(diào)度的有限柔性服務(wù)產(chǎn)品。進(jìn)一步提高柔性化服務(wù)程度和范圍，還需要企業(yè)運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新相適應(yīng)。當(dāng)然，不論哪一種創(chuàng)新，在具體設(shè)計(jì)上都必須滿足方便、快捷、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)等一般約束條件。
二、運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新
在產(chǎn)品不變的情況下，為提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量對(duì)相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，是一般生產(chǎn)型企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的一種類型。公路運(yùn)輸技術(shù)包括運(yùn)輸服務(wù)裝備和調(diào)度管理手段。運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新，一是指在產(chǎn)品不變的情況下，通過裝備水平的提升而提高產(chǎn)品的性價(jià)比；二是根據(jù)產(chǎn)品創(chuàng)新的需要構(gòu)建新的裝備系統(tǒng)或體系。鑒于運(yùn)輸企業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)，其技術(shù)裝備的創(chuàng)新一般并不需要自主研發(fā)，而是根據(jù)自己的總體設(shè)計(jì)向廠家或市場(chǎng)擇優(yōu)配置選購。例如開發(fā)汽車整車運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目，需要訂購大型平板車；利用大型平板車開發(fā)散裝貨物運(yùn)輸，需要購置或租賃專用貨柜或集裝箱等裝備。要推廣應(yīng)用先進(jìn)實(shí)用技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步；加速折舊，到期報(bào)廢，加快更新新型車輛，提高客運(yùn)中、高檔快速車輛比重，大力發(fā)展大噸位貨車、集裝箱、零擔(dān)、快件等特種車，形成高、中、輕比例合理的運(yùn)力結(jié)構(gòu)。汽車維修要積極推廣新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，努力提高維修質(zhì)量，為運(yùn)輸發(fā)展提供可靠的技術(shù)保障。
隨著運(yùn)輸產(chǎn)品柔性化程度的提高，調(diào)度和管理手段的創(chuàng)新在運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新中的比重將越來越大，其重要性將越來越高。信息管理系統(tǒng)的建立和優(yōu)化，智能運(yùn)輸?shù)耐菩泻蛻?yīng)用，是當(dāng)前運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的一個(gè)重要方面。對(duì)于公路運(yùn)輸企業(yè)而言，信息化和智能化可實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)管理、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)組織、客貨營(yíng)銷、運(yùn)輸服務(wù)和安全監(jiān)控等方面的管理創(chuàng)新，不僅是資源配置的需要，生產(chǎn)效率提高的保證，更是提高服務(wù)質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理水平的關(guān)鍵。因此，當(dāng)前公路運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的首要任務(wù)就是消滅內(nèi)部和外部?jī)煞矫娴男畔⒐聧u現(xiàn)象，通過有效覆蓋全部供銷市場(chǎng)的信息網(wǎng)絡(luò)，建立起全時(shí)空的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制，以適應(yīng)國(guó)際化大物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展需要。
目前公路運(yùn)輸已經(jīng)成為現(xiàn)代物流系統(tǒng)中不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)整個(gè)物流效率和質(zhì)量都起著至關(guān)重要的作用。由于物流效率表現(xiàn)為物流總量和物流時(shí)間的商數(shù)，因此物流效率對(duì)運(yùn)輸時(shí)間提出了更高的要求，包括：運(yùn)輸時(shí)間的準(zhǔn)確性，即在規(guī)定的時(shí)間段(如天、小時(shí))內(nèi)完成運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)輸時(shí)間的精確性，即運(yùn)輸?shù)乃瓦_(dá)時(shí)間的精確性，如零庫存的生產(chǎn)線、JIT物流系統(tǒng)等；運(yùn)輸時(shí)間的可調(diào)節(jié)與可控制性，即運(yùn)輸速度和運(yùn)輸時(shí)限的可調(diào)節(jié)和可控制性運(yùn)輸時(shí)間的穩(wěn)定性，即運(yùn)輸過程的穩(wěn)定性。運(yùn)輸企業(yè)只有通過信息化，智能化等不斷的技術(shù)創(chuàng)新才能適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求，才能在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
三、運(yùn)輸市場(chǎng)的創(chuàng)新
市場(chǎng)創(chuàng)新是企業(yè)創(chuàng)新理論中的一個(gè)重要概念，更是企業(yè)創(chuàng)新的重要內(nèi)容。公路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，經(jīng)營(yíng)分散，與其他運(yùn)輸方式相比市場(chǎng)化程度最高。所以同各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)一樣，市場(chǎng)創(chuàng)新是企業(yè)贏得競(jìng)爭(zhēng)求得發(fā)展的一條重要途徑。運(yùn)輸市場(chǎng)創(chuàng)新要以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，在研究和預(yù)測(cè)運(yùn)輸市場(chǎng)需求變化及發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)發(fā)展市場(chǎng)有需求而又供給不足的運(yùn)輸服務(wù)形式，努力適應(yīng)市場(chǎng)需求多層次、優(yōu)質(zhì)化和不斷發(fā)展的需要，同時(shí)通過調(diào)整經(jīng)營(yíng)服務(wù)方式，拓展“專、精、特”的新的運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目，開辟新的運(yùn)輸市場(chǎng)。公路運(yùn)輸市場(chǎng)創(chuàng)新的基本原則是最大限度地發(fā)揮自己的企業(yè)優(yōu)勢(shì)，以自身優(yōu)勢(shì)克服或彌補(bǔ)其他運(yùn)輸方式的不足，從而拓展市場(chǎng)，贏得更多的市場(chǎng)份額。立足于自身優(yōu)勢(shì)，并將市場(chǎng)創(chuàng)新的目標(biāo)由運(yùn)輸擴(kuò)展為物流和人流等國(guó)際大網(wǎng)絡(luò)坐標(biāo)之中，將上述基本思路輻射狀展開，開闊的市場(chǎng)創(chuàng)新思路就會(huì)立刻顯現(xiàn)出來。
四、運(yùn)輸組織與管理創(chuàng)新
就公路運(yùn)輸企業(yè)而言，運(yùn)輸過程和運(yùn)輸方式的組織與管理，一方面要隨著運(yùn)輸產(chǎn)品、技術(shù)和市場(chǎng)的不斷創(chuàng)新而進(jìn)行適應(yīng)性創(chuàng)新，另一方面還可以通過先行創(chuàng)新帶動(dòng)或促進(jìn)運(yùn)輸產(chǎn)品、技術(shù)和市場(chǎng)的不斷創(chuàng)新。其中，管理理念和管理手段的創(chuàng)新，又是運(yùn)輸過程和運(yùn)輸方式組織創(chuàng)新的基礎(chǔ)條件。
管理理念的創(chuàng)新，首先要樹立現(xiàn)代化客貨運(yùn)輸組織技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)也是先進(jìn)生產(chǎn)力的思想。客運(yùn)方面要樹立“旅客至上、服務(wù)第一”和全心全意為人民服務(wù)的經(jīng)營(yíng)理念，通過對(duì)傳統(tǒng)的客運(yùn)組織進(jìn)行改革，重點(diǎn)在效率、成本、質(zhì)量上下功夫，為乘客提供安全、舒適、方便、快捷和人性化的服務(wù)。在貨運(yùn)、物流方面，要建立“大物流”概念，不僅把自身看作是國(guó)家綜合運(yùn)輸體系中的一個(gè)要素、一個(gè)功能模塊，而應(yīng)把企業(yè)看作是國(guó)家整個(gè)物流體系的一個(gè)組成部分；不僅發(fā)揮自己專業(yè)功能、承擔(dān)物的流動(dòng)職能，還要向物的流動(dòng)過程中的形態(tài)轉(zhuǎn)換方面滲透。其次是將單純的運(yùn)輸思想拓展為滿足國(guó)家物流體系的優(yōu)化需要的全方位服務(wù)理念。
管理手段的創(chuàng)新，亦即管理技術(shù)的創(chuàng)新，主要是根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的需要，整合先進(jìn)的信息技術(shù)、智能運(yùn)輸GPS、CIS、IC卡，識(shí)別技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，形成互聯(lián)物流市場(chǎng)和客運(yùn)市場(chǎng)的信息系統(tǒng)。從而消除各種信息孤島現(xiàn)象，使得企業(yè)能夠隨著不斷變化的市場(chǎng)需要及時(shí)做出反應(yīng)。公路運(yùn)輸企業(yè)要優(yōu)化運(yùn)營(yíng)組織方式，推進(jìn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，發(fā)展快件運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、長(zhǎng)途干線客運(yùn)、快速運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)運(yùn)輸組織方式，走集約化經(jīng)營(yíng)之路。
五、運(yùn)輸企業(yè)制度的創(chuàng)新
制度創(chuàng)新尤其對(duì)國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)有著特別重要的現(xiàn)實(shí)意義。國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)要以調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)為重點(diǎn)，大力發(fā)展股份制經(jīng)濟(jì)。要加快國(guó)有企業(yè)股份制改革的步伐，通過控股、戰(zhàn)略投資者參股和經(jīng)營(yíng)者、員工持股，走投資多元化的道路。在多元化的股權(quán)結(jié)構(gòu)下，將有可能克服企業(yè)“所有者缺位”的敝端，有利于在國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)中建立有效的現(xiàn)代企業(yè)制度。要完善公司法人治理結(jié)構(gòu)，形成有效的權(quán)力制衡和激勵(lì)約束機(jī)制，確保國(guó)有企業(yè)內(nèi)部的權(quán)力機(jī)構(gòu)、決策機(jī)構(gòu)、監(jiān)督機(jī)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)層協(xié)調(diào)發(fā)展。要建立完善現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)制度，形成與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的業(yè)績(jī)考核、薪酬分配、員工管理、市場(chǎng)營(yíng)銷等機(jī)制，不斷增強(qiáng)企業(yè)的活力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
六、公路運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)和特點(diǎn)
“十五”以來，以高等級(jí)公路為主的國(guó)道主干線的全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，為公路運(yùn)輸發(fā)展創(chuàng)造了基礎(chǔ)設(shè)施條件。政府對(duì)運(yùn)輸行業(yè)管理的加強(qiáng)，使運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷趨向合理，是公路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的又一契機(jī)。當(dāng)前公路運(yùn)輸雖然仍處于市場(chǎng)整合階段，但卻已經(jīng)開始醞釀一場(chǎng)重大變革，各個(gè)公路運(yùn)輸企業(yè)將在這新一輪的變革浪潮中接受考驗(yàn)。研究公路運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的思路與方法，及時(shí)調(diào)整自己的發(fā)展戰(zhàn)略，是當(dāng)前公路運(yùn)輸企業(yè)面臨的重要任務(wù)。綜觀公路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，其創(chuàng)新發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個(gè)方面的趨勢(shì)和特點(diǎn)。
1.專業(yè)化
公路運(yùn)輸企業(yè)通過專業(yè)化創(chuàng)新戰(zhàn)略的實(shí)施，意味著要主動(dòng)放棄一些業(yè)務(wù)，求專，不求全，不求大，將企業(yè)資源集中配置于某一種或幾種專門性職能上，使自己具備其他企業(yè)難以比擬的優(yōu)勢(shì)。專業(yè)化的創(chuàng)新不僅可以爭(zhēng)得更多的市場(chǎng)份額，還可以降低內(nèi)部運(yùn)行成本，提高總體利益水平。
2.多樣化
這里所指的是公路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)相關(guān)多樣化，主要包括長(zhǎng)途客運(yùn)、城市公交、小汽車出租、旅游運(yùn)輸、貨運(yùn)和汽車場(chǎng)站等(其中長(zhǎng)途客運(yùn)包括高速公路客運(yùn)、長(zhǎng)途干線客運(yùn)、高檔長(zhǎng)途臥鋪客運(yùn)等；貨運(yùn)包括零擔(dān)、集裝箱運(yùn)輸、快件、聯(lián)運(yùn)等)。這種相關(guān)性運(yùn)輸業(yè)務(wù)可以分享相近或相同的技術(shù)、經(jīng)營(yíng)方式和管理技巧，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品互補(bǔ)，市場(chǎng)相互交叉等，其目的是增加運(yùn)輸品種和市場(chǎng)份額，產(chǎn)生協(xié)同效益，分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。一般而言，多樣化創(chuàng)新戰(zhàn)略適合于實(shí)力雄厚的大、中型企業(yè)集團(tuán)。
3.集團(tuán)化
對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)而言，集團(tuán)化作為一種創(chuàng)新趨向，是將多樣化與專業(yè)化有效結(jié)合的一種形式。企業(yè)集團(tuán)可以由多個(gè)專業(yè)化運(yùn)輸企業(yè)通過兼并收購、合資、合作等方式形成的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合體，也可以由一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)通過發(fā)展多個(gè)專業(yè)化運(yùn)輸事業(yè)部或分公司形成。集團(tuán)化不僅可以顯示專業(yè)化協(xié)作的優(yōu)越性，同時(shí)在經(jīng)營(yíng)服務(wù)方面，能形成功能齊全、設(shè)備先進(jìn)、站點(diǎn)成網(wǎng)、安全優(yōu)質(zhì)、配套成龍(客運(yùn)、貨運(yùn)、修理“三條龍”)和競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、實(shí)現(xiàn)多功能服務(wù)的大型運(yùn)輸聯(lián)合體；并有利于優(yōu)化企業(yè)組織形式，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，增加市場(chǎng)份額，擴(kuò)大利潤(rùn)來源，形成區(qū)域性相對(duì)壟斷優(yōu)勢(shì)。
4.物流化
這里指的是公路運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié)，這種業(yè)務(wù)功能上的繼承性使運(yùn)輸向物流轉(zhuǎn)化比進(jìn)一個(gè)陌生行業(yè)具有更低的門檻。公路運(yùn)輸企業(yè)具有一定數(shù)量的運(yùn)力裝備和場(chǎng)站設(shè)施，一定規(guī)模的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和豐富的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，要緊緊抓住我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展機(jī)遇，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念，大力發(fā)展物流業(yè)、快件運(yùn)輸、城市“貨的”、集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)等，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，應(yīng)用信息技術(shù)和電子商務(wù)等，提高經(jīng)營(yíng)管理和服務(wù)水平，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展。
5.信息化和智能化
對(duì)于其他行業(yè)企業(yè)而言屬于管理創(chuàng)新的一個(gè)重要方面，但對(duì)于公路運(yùn)輸企業(yè)則是包括管理、生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新在內(nèi)的綜合創(chuàng)新，因而是企業(yè)自身升級(jí)的一種形式，更是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸現(xiàn)代化，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一種必然途徑。公路運(yùn)輸企業(yè)信息化和智能化面臨的主要課題是消除企業(yè)內(nèi)外的信息孤島現(xiàn)象，整合包括客戶管理、車輛管理、生產(chǎn)調(diào)度、安全監(jiān)控，財(cái)務(wù)管理等系統(tǒng)資源，建立起運(yùn)行迅捷高效的以信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)制。
6.行業(yè)聯(lián)盟
運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，是競(jìng)爭(zhēng)還是聯(lián)合或合作，應(yīng)用博弈論可進(jìn)行策略籌劃與選優(yōu)，解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策所遇到的一些新問題。運(yùn)輸行業(yè)聯(lián)盟是企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的具體表現(xiàn)，既包括行業(yè)內(nèi)部不同企業(yè)的聯(lián)盟，如線路聯(lián)營(yíng)、合資、合作等；也包括公路運(yùn)輸企業(yè)與其他行業(yè)企業(yè)間的聯(lián)盟，如海陸空運(yùn)輸企業(yè)大聯(lián)盟、多式聯(lián)運(yùn)和第三方物流等。前者可以避免面對(duì)面的同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)造成的損失，實(shí)現(xiàn)技術(shù)資源和市場(chǎng)資源兩方面的互補(bǔ)，既可減少專業(yè)設(shè)備投資，又可減少車輛的空駛率，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率；后者對(duì)運(yùn)輸企業(yè)而言可以擴(kuò)大市場(chǎng)，對(duì)其他行業(yè)企業(yè)而言則是通過物流社會(huì)化降低生產(chǎn)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從而實(shí)現(xiàn)雙贏。
